Рельеф значительно понижается в направлении восток-запад. Участок примыкает к пойменной долине реки Кончура, в которой находится гаражный комплекс. На востоке в непосредственной близости пролегает одна из основных транспортных артерий города Сергиев-Посад - Новоугличское шоссе. По всем остальным сторонам участка расположены гаражные комплексы.

Требование ПЗЗ отступить от гаражей до территории школы и ДДУ минимум на 50 метров диктует только два возможных местоположения учебных заведений - это центр участка, либо его восточная часть. Центральное местоположение исключает возможность сформировать зону публичных уличных взаимодействий горожан и увязать застройку в единую планировочную структуру, поэтому мы располагаем учебные заведения на востоке участка.

Земельный участок свободен от застройки. С него открываются живописные виды на запад.

Градостроительные планировочные решения предполагают ориентацию основной массы жилых зданий в направлении близком к север-юг. Это позволяет увеличить глубину зданий до 16(18) метров, сократить на 2/3 количество подъездов, а также уйти от необходимости использовать квартиры-"распашенки". Такой принцип планировки жилых зданий позволяет использовать практически любую квартирографию, вплоть до 100% однокомнатных квартир, а также на 25% сократить себестоимость всего проекта застройки.

Мы разработали несколько типовых секций со сквозными подъездами, на которых использовали 3 типа фасадов. Таким образом была сформирована визуально полная и разнообразная городская среда.

Стоит особо отметить, что себестоимость фасадов, представленных в проекте, значительно дешевле облицовочного кирпича.

Наша центральная торговая улица - это, прежде всего, наиболее удобный и логичный въезд в микрорайон со стороны Новоугличского шоссе по дороге из центра города. Мы явно обозначаем внутреннее пространство улицы зданиями, формируя естественную полнокровную городскую среду. Широкий пешеходный бульвар, торговля и предприятия обслуживания на первых этажах, а также карман с дворовыми функциями обеспечат перекрестное использование территории утром, днем и вечером.

Небольшая часовня и великолепные виды с улицы в западном направлении - еще один повод оказаться на центральной улице микрорайона.

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

ГОУ ВПО Череповецкий Государственный Университет

Инженерно-экономический институт

Кафедра строительных технологий

и экспертизы недвижимости

Пояснительная записка

к курсовому проекту по дисциплине "ТПРГ":

"Технический проект застройки микрорайона в жилом районе"

Выполнил студент

группы 5ЭН-32:

Малинин М. С.

Принял преподаватель:

Бойко В. П.

Отметка о зачёте:

г. Череповец, 2007-2008 у.г.

Градостроительные и природные условия

Градостроительные условия

Расположение микрорайона: данный микрорайон расположен в южной части Зашекснинского жилого района г. Череповца.

Степень освоения микрорайона: Микрорайон не освоен.

Место и значение проектируемого микрорайона в архитектурно-пространственной организации жилого района

Зашекснинский жилой район играет важную роль в отношении архитектурно-пространственного развития города в целом.

Освоение и крупномасштабное заселение этого района постепенно приводит к перемещению культурного и экономического центра города из Индустриального района в Зашекснинский.

Именно поэтому важно уделить особое внимание архитектурной концепции микрорайона.

Описание улиц, магистралей, ограничивающих проектируемый микрорайон.

Данный микрорайон ограничен с Севера магистралью районного значения, с трёх других сторон - жилыми улицами (ул. Южная, Западная, Восточная).

Основное назначение магистрали районного значения: транспортная и пешеходная связи между жилыми районами, а также между жилыми и промышленными районами, общественными центрами, выходы на другие магистральные улицы.

Основное назначение жилых улиц: транспортная (без пропуска грузового и общественного транспорта) и пешеходная связи на территории жилых районов (микрорайонов), выходы на магистральные улицы и дороги регулируемого движения. Характеристика использования территории микрорайона.

Общая характеристика современного использования территории приведена микрорайона в виде экспликации в табл. 1. (см. приложение).

Анализируя таблицу 1, резюмируем, что необходимо надстроить этажи в зоне многоэтажной застройки и в зоне малоэтажных жилых комплексов.

В многоэт.: Nчел,полиф=301575м2 /25,5(м2/чел) =11826 чел. Должно проживать: 11800.

В малоэтажных: 6000/30=200 чел. Должно проживать: 200.

Данные приведены в следующей экспликации (по жилым зданиям).

Таблица 2 (см. приложение).

Уменьшается норма общей площади на человека в зоне многоэт. застройки:

286724/11800=24,3 м2.

Таблица 3. Экспликация проектируемых площадок

Определение возрастной структуры населения из заданной численности в 12 000 человек

Природные условия

Нормативные значения температур

Среднемесячная годовая температура

Абсолютный годовой температурный минимум

Абсолютный годовой температурный максимум

Расчётная зимняя температура

Преобладающее направление ветра:

Январь: юго-западный, южный;

Июль: юго-западный, западный;

Влажность воздуха:

Средняя абсолютная влажность воздуха:

Средняя относительная влажность:

Осадки за год:

Общее количество осадков за год:

Суточный максимум

Средняя из наибольших высот снежного покрова:

Последняя дата образования и разрушения снежного покрова:

Нормативная глубина промерзания грунтов

Архитектурно-планировочное решение

Расчёт жилого фонда при норме 30 м2 на 1 человека:

Sжилая = N · 30= 12 000 · 30 = 360 000 м2

Расчет площади в домах с различным количеством подъездов:

Одноподъездные дома

Sжилая, эт = 331 м2

Двухподъездные дома

Sжилая, эт = 331 + 331 = 662 м2

Трехподъездные дома

Sжилая, эт = 331 + 335 + 331 = 997 м2

Четырехподъездные дома

Sжилая, эт = 331 + 335 + 335 + 331 = 1332 м2

Структура построения

Основа - жилые группы (дворы), составленные 6 домами. Во дворах оборудованы детские площадки. В каждом дворе предусмотрен проезд и разворотная площадка для автомобилей, хозяйственные площадки.

Обслуживающие учреждения повседневного использования (школа, аптека, детский сад); периодического использования (универсам, сбербанк, почтовое отделение, опорный пункт правопорядка, ЖЭК, банк, страховая компания); эпизодического посещения (кафетерии, спортивные комплексы, развлекательные центры, бассейн)

5. Система зелёных насаждений

В данном микрорайоне существуют и запроектированы несколько типов зелёных насаждений: групповая и рядовая посадка лиственных и хвойных деревьев вдоль проездов; сквер; газоны на детских площадках, около жилых домов и общественных объектов.

6. Композиция застройки выполнена следующим образом

Проектируемый микрорайон связан с жилым районом транспортными путями, ландшафт не подвергается существенным изменениям. Силуэт застройки, представляет собой систему домов различной этажности. Площадки планируется объединить тротуарами и транспортными путями, вблизи которых будут располагаться парковочные карманы, остальная часть будет занята газонами и зелёными насаждениями. Проектируемые жилые группы расположены в центре микрорайона.

Площадь микрорайона в "красных линиях":

Sкрасные линии=65,85 га.

Выводы: существующая плотность жилого фонда соответствует требованиям СНиП 2.07.01-89.

Озеленение и малые архитектурные формы

Существующая растительность в основном состоит хвойных и лиственных деревьев. Проектируемая растительность является хвойной. Озеленение служит защитой от ветра, шума, солнца. Перед входом в каждый дом планируется обустроить место отдыха взрослых (скамейка, урна для мусора).

Детские площадки по проекту оборудованы качелями, лесенками, лабиринтами, каруселями, деревянными и каменными скульптурами).

В каждом дворе планируется устроить клумбы.

Проезды. Пешеходные пути. Хозяйственные площадки

Планировка проездов кольцевая. Дороги - асфальтобетонное покрытие, тротуары - асфальтобетон, тротуарная плитка, песчано-набивные дорожки (в скверах и парках). Уклон тротуаров и дорог 0,003-0,007.

Ширина проездов - 3,5 м; 7 м.

Ширина тротуаров - 1,5 м.

Количество машин на микрорайон численностью 12000 чел.:

Nмаш=12500машин=6000 машин.

Количество стоянок на микрорайон: S=25м26000=150000м2

Вертикальная планировка. Водоотвод. Дренаж

Проектирование ведется на открытой местности. Перепад рельефа по заданию - 1,3 м. Больших объёмов земляных работ не требуется.

Величина уклона - 0,004.

Около каждого здания имеется дождеприемные колодцы. Дренаж - кольцевой вокруг каждого здания.

Водоснабжение и канализация

Все здания и сооружения будут подключены к общегородской системе водоснабжения и канализации, которые расположены вдоль улиц, окружающих микрорайон. Трубы коллекторов асбестоцементные. Принимаем хозяйственно-питьевую систему внутреннего водопровода, предназначенную для подачи воды, удовлетворяющей требованиям, установленным ГОСТ 2874--73 "Вода питьевая", для питья, умывания, купания, приготовления пищи и других хозяйственных нужд.

Схема сети внутреннего водопровода - тупиковая, с нижней разводкой магистралей. В наш курсовой проект в систему внутреннего хозяйственно-питьевого водопровода запроектировали водомерный узел с обводной линией, так как в зданиях только один ввод.

Сеть канализации не закольцовывается. Теплоснабжение и газификация. В данном микрорайоне запроектирована система водяного отопления (надёжна в эксплуатации и отвечает гигиеническим требованиям). Однотрубная система водяного отопления. Теплоснабжение микрорайона будет обеспечивать ближайшая котельная (теплоноситель - вода). Система газоснабжения микрорайона представлена системой газопроводов среднего давления. К объектам сети газоснабжения можно отнести газораспределительный пункт, на котором понижается давление газа для подачи его в квартиры и учреждения. Электроснабжение и слаботочные электрические сети. Электроснабжение и электрическая связь - централизованные. Будут проведены ко всем зданиям. Микрорайон планируется телефонизировать, а также осуществлять радиовещание. Телефонный кабель будет прокладываться под землёй вдоль газонов.

Сводные технико-экономические показатели

Таблица 9 Сводные технико-экономические показатели

При определении сметной стоимости застройки микрорайона учитывается стоимость вновь возводимых зданий, стоимость прокладки сетей к вновь возводимым зданиям, обустройство территории вокруг новых домов.

Сметная стоимость этажей жилых зданий:

20тыс.руб./м2338951м2=6,78 млр.руб.

Сметная стоимость вновь возводимых общественных зданий:

15тыс.руб./м280407м2=1,2 млр.руб.

Стоимость прокладки сетей:

1,5тыс.руб./м2(716,69+737,43+754+776+806+634,14+737,43)=7,74млн.руб.

Обустройство территории: 100тыс.руб.

См.Ст.=6780+1200+7,74+0,1=7987,84 млн.руб. ~ 7,99 млр.руб

Таблица 10. Баланс территории микрорайона

В проекте смоделированы группы детских площадок, спортивные комплексы, различного типа игровое оборудование для благоустройства

Создание жилого комплекса в составе многоквартирных жилых домов со встроенными помещениями инфраструктуры в Зашекснинском районе позволит уменьшить имеющийся дефицит современного благоустроенного жилья, объектов коммунального, образовательного и культурно-просветительного

предназначения, будет способствовать обеспечению благоустройства микрорайона и завершению формирования его архитектурного облика.

В перспективе развития микрорайона следует уделить особое внимание обустройству в прибрежной зоне парка для возможности активного и пассивного отдыха горожан. Данный микрорайон может служить компенсатором других микрорайонов в части зелёной зоны, поскольку эта территория является наиболее благоприятной и удобной для размещения на ней рекреационной зоны, нехватка которой сегодня на лицо из-за неблагополучной экологической обстановки в городе.

Компьютеризация, сидячий образ жизни большинства детей создают угрозу их здоровью. Дети мало двигаются, что приводит к развитию серьезных заболеваний. Идеальный выход из данной ситуации - современная детская площадка, которая также может являться настоящим детским спортивным комплексом. Спортивный комплекс для детей может включать кольца, брусья, шведскую стенку, лестницу, канат, силовые тренажёры и множество других элементов. Инвестирование в детей - это инвестирование в будущее, поэтому в интересах города сделать этот микрорайон наиболее динамичным, наиболее озеленённым и наиболее интересным с точки зрения архитектурной планировки, поскольку так или иначе центр города постепенно перемещается в Зашекснинский район. А это значит, что современная застройка создаёт внешний облик будущего городского центра.

МПС РФ

ДВГУПС

Кафедра "Здания и сооружения"

КУРСОВАЯ РАБОТА

Проектирование микрорайона в г. Хабаровске

Выполнил: Терентьева Ю.К.

Проверил: Сошников А.В.

г. Хабаровск

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………..3

1. Проектирование микрорайона……………………………………………...…3

1.1. Расчет потребного количества общей площади……………………………3

1.2. Расчет потребного состава и количества учреждений повседневного обслуживания населения………………………………………………..…………..3

1.3. Транспортное обслуживание микрорайона…………………….…………..4

1.3.1.Расчет мест хранения личного автотранспорта жителей………………...4

1.3.2. Расчет временных стоянок………………………………………………...4

1.3.3. Пешеходная сеть…………………………………………………………...4

1.4. Озеленение территории……………………………………………………...4

1.5. Инженерная подготовка территории………………………….……………5

1.5.1. Организация отвода поверхностных вод………………………………....5

1.5.2. Дорожные покрытия ………………………………………………………5

1.6. Благоустройство дворовой территории…………………………………….7

1.7. Инженерное обеспечение микрорайона…………………………………….8

1.8. Функционально-планировочное решение территории микрорайона……..8

ЛИТЕРАТУРА………………………………………………………………...…10

ВВЕДЕНИЕ

Микрорайон является первичным звеном жилого района - основной структурной единицей селитебной территории. Он проектируется как комплекс, изолированный от основного городского движения, с полным повседневным бытовым обслуживанием, где для населения созданы наиболее здоровые и удобные условия проживания.

1. ПРОЕКТИРОВАНИЕ МИКРОРАЙОНА

1.1. Расчет потребного количества общей площади.

Строительство микрорайона ведется в г. Хабаровске, степень градостроительной ценности средняя

Численность населения микрорайона 8 000 человек, плотность населения 330 чел/га, следовательно, потребная площадь микрорайона

S=8 000 / 330 =24,24 га

Принимаем застройку жилыми 9-ти и 5-ти этажными зданиями. Из них 9-тиэтажных 32 здания, 5-тиэтажных – 10 зданий. Процентное соотношение 75% и 25%, плотность жилого фонда из расчета жилой площади в 9-ти и 5-тиэтажных зданиях – 3226,4 м 2 /га. Норма жилой обеспеченности 78207,936/8000 = 9,9 м 2 /чел.

1.2. Расчет потребного состава и количества учреждений повседневного обслуживания населения.

Расчет ведется в соответствии со СНиП 2.07.01-89 * "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений".

Нормы расчета учреждений и предприятий бытового обслуживания и размеры их земельных участков.

1.3. Транспортное обслуживание микрорайона

Микрорайон расположен в границах магистралей двухполосного движения. Остановки общественного транспорта расположены на расстоянии 500 метров друг от друга. Местная уличная сеть микрорайона представлена основными и местными проездами. Во дворах многоэтажных домов проезды проектируются шириной 6 метров. В конце проезда проектируются разворотные площадки 10 10 метров. Все жилые здания обеспечены круговым проездом, служащим для подъезда пожарных машин. Объезды расположены на расстоянии 8 м от стен зданий. Во дворах зданий расположены автостоянки, такие же автостоянки предусмотрены возле торговых центров и магазинов.

1.3.1. Расчет мест хранения личного автотранспорта жителей.

Норма автомобилизации составляет 150-180 автомобилей на 1000 человек. К расчету принимаем, что на территории микрорайона хранится 25 автомобилей на 1 000 человек: 258 = 200 автомобилей. Приблизительно на территории микрорайона хранится 80% автомобилей, т.е. 160 автомобилей. Принимаем 8 подземных гаражей на 20 мест каждый. Остальные автомобили хранятся за пределами микрорайона в гаражах, радиус обслуживания которых 800 м.

1.3.2. Расчет временных стоянок

Открытые автостоянки рассчитываем из условия обеспечения стоянки 25% расчетного парка: 0,25200 = 50 автомобилей, площадь общая 5025 = 1250 м 2 или 0,13 га, из расчета 25 м 2 на автомобиль, всего принимаем 6 стоянок на территории микрорайона.

Расстояние до парковок от стен зданий принимаем 10 метров. Расстояние от школы и дошкольного учреждения принимаем 20 метров. С целью снижения загазованности воздуха стоянки ограждаются зелеными насаждениями.

1.3.3. Пешеходная сеть

Пешеходное движение в микрорайоне осуществляется по улицам и пешеходным дорожкам. В местах пересечения с транспортным движением установлены регулирующие движение светофоры.

Архитектурно - планировочная концепция застройки территории общей площадью 28 га в районе «Мякининская пойма» Одинцовского района М.О. выполнена на основании задания Заказчика и в соответствии с действующим в РФ СНиП.

1. СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений»
2. ТСН 30-303-2000 МО «Планировка и застройка городских и сельских поселений»
3. СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 - «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов»;
4. СНиП III-10-75 - «Благоустройство территорий»;
Снеговой район IIРдн=100 кгс/м (СНиП 2.01.07-85 приложение 5 карта 3).

Основанием для проектирования являются:
-постановление Правительства Московской области от 16.04.2010 г. №222/15 «О предоставлении земельного участка, расположенного вблизи Мякининской поймы Одинцовского района»;
-акт от 24.03.2008 г. изменения вида разрешенного использования земельного участка площадью 28,0285 га, находящегося в аренде ООО «Жилиндустрия» с организации рекреационной зоны с элементами индивидуального строительства на застройку жилыми зданиями, административно-торговыми объектами и объектами культурно-бытового и социального назначения, расположенного вблизи Мякининской поймы Одинцовского района МО, с кадастровым номером 50:20:001 01 12:0106;
-экологическое обоснование;
-технический отчет по гидрогеологическим изысканиям;
-договор аренды земельного участка от 22.06.2004;
-предварительная градостроительная проработка размещения жилых зданий, адм-торговых объектов культурно-бытового и социального назначения;
-технический отчет по инженерно-геологическим изысканиям.

1. Общие данные.
Участок общей площадью 28 га примыкает к западной границе г. Москва в районе Ново-Рижского путепровода и представляет собой «полуостров», выступающий в акваторию р. Москва. С Северной, западной и южной сторон участок ограничен р. Москва, с востока примыкает к лесопарку, имеющему особый охраняемый статус.
До 2008 года территория использовалась, в основном как песчаный карьер.
Доступность автотранспорта осуществляется по существующей дороге вдоль лесополосы по южной стороне участка.
Охраняемая шумозащитная зона завода «Кнауф» заходит на участок и занимает 6 га с ограничением на строительство объектов здравоохранения, жилья, детских и спортивных сооружений.
Лесной массив ограничивает строительство жилья в 15 метровой зоне от леса и в 50 метровой полосе более 4 этажей. Территория, примыкающая к воде, требуют организации бечевника шириной 20 м. По данным «Технического отчета по гидрогеологическим изысканиям» и «Заключении об инженерно-геологических условиях и гидрогеологических условиях» проектируемая территория является потенциально подтопляемой, что требует проведения мероприятий по берегоукреплению.

2. Градостроительные решения.
На основании задания Заказчика требуется создать жилой район с общей площадью жилого фонда 229 624 м2, обеспеченной всей необходимой инфраструктурой в соответствии с требованиями СНиП РФ.
Особенности участка предполагают создание транспортной магистрали, имеющей 2 въезда - выезда на территорию, шумозащитный зоны завода, обеспечивающий комфортное проживание, безопасной транспортной структуры, полностью обеспечивающей потребности в транспортной доступности (в т.ч. противопожарных, медицинских и спасательных авто спецсредств) и авто парковках, функциональное разделение инженерных, торговых, административных, спортивных, детских, образовательных и жилых зон.
Уникальное расположение участка в пойме р. Москва, предполагает использование и развитие наилучших видовых точек, таким образом, чтобы уменьшить шумовое воздействие от Ново-Рижской эстакады, экранировать расположенную на противоположном берегу реки зону завода «Кнауф» и раскрыть видовые оси в сторону акватории реки Москва и к лесопарку.

Основные принципы организации застройки:
1. Создание транспортной магистрали вдоль южной границы участка с главным и второстепенными выездами - въездами в микрорайон.
2. Функциональное разделение застройки по вертикали:
Устройство стилобата на отметке + 0, 000 (т.е. на 6 м. от уровня земли) с размещением транспортной, инженерной и сервисной инфраструктуры под стилобатом и организация пешеходной, рекреационной среды и жилого фонда на стилобате.
3. Обеспечение возможности заезда спец. транспорта на уровень отм. + 0,000 по пандусам и рампам.
4. Размещение торгово-офисных помещений в зоне «экранирования» детских и образовательных сооружений на территории, непосредственно примыкающей к лесному массиву.
5. Пространственная организация среды по радиально - кольцевому принципу с созданием видовых лучей радиусов, раскрытых на панорамы р. Москва и лесопарк.
6. Создание парковых зон на отм. + 0,000, связанных лифтами и лестницами с прогулочной набережной, идущей по периметру участка.
7. Создание планировочного и архитектурного многообразия жилого фонда, максимально учитывающего современные требования сохранения природной среды, где требования экологии являются основой создания комфортных условий проживания.